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殘疾人設施是衡量一個城市的文明標桿

本文來源:濟南超易達液壓機械有限公司 瀏覽： 發布日期：2020-10-06
        盲道是城市里最基礎的殘疾人設施，但實際生活中，很少或者幾乎沒有見過有盲人在盲道上行走，盲道經常被攤販、車輛占用；或者是盲道的設計不合理，經常回出現死胡同的現象。同時，殘疾人廁所、殘疾人電梯、殘疾人坡道等一些殘疾人設施或被占用，或“基本沒人用”。 是什么擋住了殘障人士出行的腳步? 調研發現，主要原因有二：一是殘疾人設施的設計上不夠全面。以地鐵站中的盲道為例，它的作用應該是為盲人乘坐地鐵提供信息。但目前盲道不能起到這個作用，盲人走在盲道上就像走在一個沒有任何路標的馬路上一樣，不知道這條路通往何處。又如為盲人專門設計的手機，有些因為盲人看不見就設計成沒有屏幕的，這樣的設計是不合理的，一旦盲人需要他人幫助，這樣的手機別人是用不了的。二是社會對殘障人士的“平視”不足。有時候殘障人士出門在外，會感受到周圍異樣的目光，無論是“歧視”的眼神還是“憐憫”的目光，實質上都是對殘障人士造成了隔離和排斥。殘障人士真正需要的，是社會的平視。 如何讓特殊人群更好的融入生活，享受文明的成果，我們要完善社會的物質環境，同時也要改變人們的態度。建議如下： 一是明示指引標識，保證設施正常運行。在公共場所，殘疾人設施的標識系統需要改進，明示殘疾人通道、殘疾人衛生間的指引標識，并增加盲文，為失聰的人提供字幕。同時，對殘疾人設施經常性的維護也應該列入整個物業管理。 二是專業化設計，保證設施使用效率。殘疾人設施應普及所有公共場所，同時也要考慮殘障人士的心理感受，不要建得偏僻隱蔽的地方，這樣會讓殘障人士造成一種疏離感。要請專業人士設計更便于出行的殘疾人設施，例如殘疾人電梯、殘疾人升降平臺、殘疾人升降平臺等，讓腿腳受傷的人、推嬰兒車的媽媽、腿腳不便的老人等能方便所有人，不僅是殘障人士。 三是加強宣傳教育，強化設施監管。招募高校或者社會志愿者，可以在公交車站等地方安排義工、志愿者，為行動不便的人提供幫助。出臺相關文件，提供法律保障，確保設施完好、不被強行占用。 四是專業社工介入，用社會工作法開展工作。通過各種各樣的方法去倡導、去教育，做特殊人群的啟蒙和支持。幫助特殊人群接納、自我認同然后相信自己。

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